新闻动态

  最近吉祥和欣旺达的胶葛让锂电池职业再次走进一般车主的视野，原本作为轿车的一个零部件，应该隐身在车企背面。可是由于众所周知的原因，比方安全性、寿数等，锂电池成为在电车职业仅次于车企的话事人！

  要说足智多谋，还得是宁德年代的曾老板。依据音讯显现，早在2023年宁德年代尽管仅仅做着toB的事务（也便是只面临车企），可是宣传上花大价钱对准了终端顾客，也便是潜在车主。2023年和2024年年报里更是发表，宣发费用都在十个亿的量级，这种宣传攻势，甭说一般零部件供货商赶不上，或许中等车企也不舍得花这么多钱。

  这种情况下，宁德年代现已成了顾客心中好电池的代言人。就像网友说的，这现已相似之前买电脑的逻辑了，CUP要看是因特尔仍是AMD，GPU看是AMD仍是英伟达。买电车看电池是宁德仍是弗迪仍是其他家。

  原本电池职业现已是强者愈强了，宁王和迪王占两家占了挨近七成的比例。而这次欣旺达的事情，或许让锂电池的供货商的话语权更超越车企，宁王和迪王的市场占有率会促进加大。

  而中小电池供货商或许更是落井下石，究竟排名仅次于宁王和迪王的第三名中创新航（之前的中航锂电），市场占有率也才不到7%。欣旺达更是不到4%，后边他们杂活？

  这种情况下，这个万亿产量规划的大职业，或许真的成了垄断职业，对职业开展晦气！