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岁末年初，时序更迭，斗争的脚步愈加坚决，冲刺的节奏进一步加快。近来，晚报记者先后看望S331钟祥市文集至双河段改建工程、沿江高铁京山衔接线项目等，直击建造者为抢抓通车方针全力奋战的炽热场景。
12月24日下午，S331项目磷矿段第二标段施工现场，初具雏形的宽广路面上，沥青散发出滚滚热浪。运送车、摊铺机、压路机有序络绎，一条漆黑平坦的沥青路面在重复碾压下不断向前延伸。
“26日就能够全铺完，开端做交通安全设备装置；路面建造已全线贯通。同日，严重节点工程浰河特大桥也能够通车。现在只剩下10月开工的下穿焦柳铁路通道项目还在加快推动中。”S331钟祥市文集至双河段改建工程建造项目总工齐力告知记者。
鄙人穿焦柳铁路通道项目现场，工人们正冒着冰冷浇筑底板、装置涵身模板，进行涵洞预制。“前几天下雨，底部浇筑作业没完结，咱们穿戴雨衣忙了3个多小时，十分让人感动。”该项目施工负责人胡朝辉回想道，这个荆门尖端规划的涉铁顶进涵洞，方案春运后顶进。“和一般涵洞不同的是，浇筑完结后，就能够往铁路下顶进，不影响铁路运转。”
据介绍，S331钟祥市文集至双河段改建工程起于钟祥市郢中城区农机岗亭，止于双河镇与207国道相交，全长37.56公里，选用双向四车道一级公路规范建造，总投资约14.7亿元，估计2026年3月全线竣工。晋级后，它将完全改进沿线城镇交通条件，缓解原二级公路（宽9米，双向两车道）的交通拥堵，成为服务“胡集—双河—磷矿”区域化工企业原资料以及产品运送的重要通道。
针对重载车流量需求，项目立异选用“填充式大粒径上底层”工艺。“这相当于为路途穿上了一层‘抗压盔甲’。”齐力解释道，该工艺能有效应对磷矿卡车长时刻碾压，避免路面变形和网状裂纹。为把握这项技能，项目团队曾安排30余名主干赴安徽滁州学习，并结合本地地质优化参数，使混合料均匀度达98%以上。
质量管控上，项目推广“样板引路+红黄黑旗评比”机制，每月评比，奖优罚劣。本年10月，某路段大粒径铺筑呈现300米坑槽病害，项目部当即决议“推倒重来”。这起看似“因小失大”的整改，正是项目饯别工匠精力、遵循精雕细镂原则的缩影，保证了每一寸路面都经得起重载与时刻的检测。
12月25日，沿江高铁京山衔接线项目建造现场，路基路面已悉数完结，交通安全设备正在赶紧装置。跨武荆高速大桥上，桥面铺装施工正酣。
这条长18.71公里的快速通道，起点坐落G240与矿山大路的交界处，经过七宝山、大观桥水库等地，最终在雁门口和S311交会，直抵高铁京山南站南广场路。该快速通道建成后将把京山城区与高铁京山南站衔接起来，明显缩短通行时刻。估计2026年春节前全线通车。
“冲刺阶段，咱们发明了37小时接连奋战的记载！”路面工程承建方京山市路桥建造有限公司董事长熊晖回想，12月24日清晨2点至25日下午3点，100余名建造者三班倒，人歇机不断，完结了两万多吨路面资料的搅拌、运送与摊铺，保证路面全线贯通。“项目经理、技能员、施工员个个自动请战，期望承当突击任务，为提前打通家园这条高铁衔接线出一份力。这种奉献精力，十分让人感动！”
高效推动的背面，是一套卓有成效的精细化办理体系。据熊晖介绍，项目全方面施行施工全流程规范化管控，经过强化技能交底与进程巡检，清晰每一个质量操控点与进展里程碑，完成了质量与进展的“双控”。在安全防线上，推广“岗前训练+现场警示+定时排查”形式，并将安全质量月度巡查制度化，使办理常态化。尤为要害的是对本钱的精准操控：“咱们对工、料、机进行详尽的痕迹办理，将实践工程量与本钱动态比照剖析，不断寻觅优化空间，在保证质量的一起尽力降本增效。”
S331钟祥市文集至双河段改建工程建造项目是服务工业走廊的“经济动脉”，沿江高铁京山衔接线项目是衔接高铁年代的“开展引擎”。两条路，承载着不同的任务，却诠释着相同的担任——建造者们以奋斗赶超的劲头，为荆门高水平开展铺就坦道。